12月22日，宜万铁路万州站举行了列车首发仪式，但是当时列车只从万州到了利川，没有走完全程，不但广大市民觉得不过瘾，当时车上的乘客也觉得时间太短了。12月23日，列车从贵阳出发，24日清晨6时抵达万州，作为宜万线上第一列经过万州的火车，本报记者登上火车，全程进行体验。

    候车大厅热闹非凡

    昨天清晨5时30分，整个万州城还被暮色笼罩。室外的温度只有3度，在蒙蒙细雨中，记者抵达万州火车站。刚一进候车大厅，发现里面是热闹非凡，好家伙！至少有好几百人坐在椅子上正翘首以盼。

    就在这时，轰隆隆地声音由远而近。"到了！到了！"大家兴奋地喊了起来。列车进站后，广播员通知大家检票上车。看到记者在拍照，很多人纷纷呼喊："给我整一张！这可是第一列过万州到宜昌的车子哦！"

    该车是从贵阳开到万州的K2118次旅客列车。记者上了12号车厢。这是一截硬座车厢，记者看到，虽然该车厢条件简陋，人员很多，但是坐硬座的人，看起来都还是穿着体面。一位操着普通话，戴眼镜的旅客告诉记者，其实不差这几个钱，坐硬座就是想体验一下这条号称中国最难修铁路的艰险。

    浓雾中穿越万州山区

    6：02，火车缓缓启动，在晨雾中开始新的路程。火车穿越岩上村隧道后，驶上了万州铁路长江大桥。这时候，铁路桥呈现出白天不易看到的风景：桥下的长江上，一艘艘轮船打开探照灯，在江面游弋。远处的万州城在灯光的映衬下，若隐若现。

    然后进入了五桥片区。从此灯光基本消失，茫茫大雾中，根本看不清外面的情况。旅客们只是凭借着耳膜受到的空气压力变化，知道火车是在穿洞还是在洞外行驶。

    一些从贵阳过来的旅客很是遗憾地说，听说万州段的隧道桥梁很多，但是外面什么也看不见！于是记者给他们当起了讲解员，凭借直观印象以及先前跑过这段路程，记者告诉他们：桥梁隧道占了整个万州段的89%，火车过了五桥就进入长岭。过了长岭后就是新田，然后就是罗田，而罗田一过，就进入著名的齐岳山隧道了。齐岳山隧道内有灯光，余光会透过玻璃映入车厢，因为速度很快，一盏盏隧道灯，一晃就过。车过齐岳山后，就进入利川境内了，此时已能看清外面的轮廓以及村落里的点点灯光。    

    三峡都市报 记者 李冬