当前位置在：8月17日，巫山召开会议，研究审定了《高速公路开通宣传促销活动方案》。巫山县委书记郑平的话让与会人员茅塞顿开："巫山旅游资源得天独厚，拥有国家首批五A级小三峡景区，但是,受交通瓶颈的制约，特别是没有高速公路,旅游产业发展也只是'小打小闹'。现在，高速公路即将通车，这对推动旅游产业的发展、提升巫山的知名度和美誉度，为更好的招商引资都将起到积极的促进作用。"
旅游金三角
“一卡通”不是梦
巫山县地处三峡腹地，旅游资源丰富，湖北神农架景区距巫山县城130公里，距三峡大坝160公里。如果将巫山--神农架--三峡大坝这三大旅游地整合在一起，不仅能带动整个三峡旅游，也将为游客带来超值的旅游享受。巫山县看到这一商机，主动与神农架景区、大坝景区，商谈三地合作，共同打造长江旅游金三角。
整合三地旅游资源已经迈出坚实一步，由国务院三峡办牵头，重庆市与湖北省两地政府相关部门共同出席的协商会已在巫山举行。会议初步达成意向性合作框架：三个景区共同宣传，共同推介；三个景区之间，资源互享，客源互流；由渝鄂两地政府共同推荐一家业主整体策划营销三地游资源，逐步实现三个景区"一卡通"，最终建成三个景区的无障碍旅游。据介绍，目前，三地正在联合打造旅游交通，实现巫山--神农架--三峡坝区公路通车。
渝宜高速云巫段年内通车后，重庆驱车4小时即可到巫山游小三峡、看巫山红叶。2年后，湖北宜昌至巫山段全线贯通，宜昌2小时直达巫山，武汉到巫山也只需5小时左右。巫山县旅游局迅速提出了"高速通了，巫山近了，旅游活了"的口号，并计划在渝宜高速云巫段通车期间，分赴重庆、成都两地各组织百台私家车自驾游活动，让周边游客体验巫山的陆上风情。
"巫山旅游资源丰富，小三峡、神女峰、红叶节等名气不小，但年接待游客量总是200万人次的水平徘徊不前，究其主要原因就是受制交通"，巫山县旅游局局长宋军介绍说，目前巫山接待的游客，多是"过境游"而非"目的地游"。由于陆路通行耗时费力，多数游客选择从主城或万州乘坐游轮，沿江而下欣赏三峡风光。过巫山境内，大都走马观花，留下几个门票钱，几乎不能给餐饮、宾馆、交通运输等相关旅游产业带来什么收益。"高速路通了，解决了'游客进出'的大问题，巫山将成为周边城市游客自驾游的新目的地。
宋军表示，巫山县各大旅游景点已加紧提档升级，为迎接高速通车后的旅游高峰做准备。日前，"梦幻小三峡"与游客见面，采用LED灯饰，将小三峡扮亮。重庆最大的高速公路服务区也将落户巫山，该服务区选址小三峡景区附近，为旅游者提供五星级休闲度假服务。
巧打神女峰牌
成就巫峡第一富嫂
提起谭家兰，巫山人无人不晓，她看准自家住在神女峰下的地理优势，巧打"神女峰牌"，成为巫峡第一富嫂。
1981年之前，谭家兰在神女峰脚下开有一个家庭式小客栈，偶尔有走水路来旅游的人在这里歇脚。
三峡游逐渐升温后，守在三峡边的谭家兰借钱承包一条载重30吨的小木船起家开始搞旅游接待。1986年，她在巫山县城开了一家"神女饭店"，一举成为巫山县城最早、最高档的民营饭店。几年下来，她迅速积累起几百万元的资产。
上世纪90年代，三峡工程启动以来，她看准发展机遇，将小木船改成载重100吨的金属大货船。后又贷款新造一艘200吨的大货船，还投资建成一个建筑用材的"空心砖厂"。
事业日益扩大后，谭家兰也有了品牌意识。她看准三峡移民大搬迁更大的发展前景，注册了"神女旅游服务有限责任公司"，投资100万元，打造了巫山县城第一艘拥有250客位的游船，开通了神女旅游专线，每月收入5万元以上。
富起来的谭家兰没有忘记乡亲。如今，她计划带动100户移民在大三峡、神女溪大力发展旅游事业。再打造游船5艘，筹建一个"神女民族文化村"，吸引更多的移民在她的事业中工作。
主城4小时直抵巫山
渝宜高速公路是我市"二环八射"高速公路的组成部分，全长471.5公里，东连湖北，可直达上海，西接四川，北上陕西。其中，万宜段作为库区生命线，经万州、云阳、奉节、巫山，连接湖北宜昌，全线穿越三峡库区腹地。
云阳新县城经奉节至巫山段，该段高速全长120公里，它的建成，将为奉节、巫山两地经济的发展带来新的机遇。届时由主城前往巫山的时间将由现在的8小时以上减至4小时。
两日畅游三峡一直是不少市民的梦想，随着高速公路的开通，这一梦想将得以实现。到时候，市民只须抽出周末的时间就可去领略三峡风光。
风景美丽的高速路
日前，车从云阳出发，首先映入眼帘的便是沥青铺就的双向4车道路面。驾驶员轻轻一加速，时速便超过120公里，而整个过程，记者都未感觉到半点颠簸，路面的平整程度令人吃惊。
车入奉节境内，双向车道便已高低错开，落差最大的地方，两个车道的高低距离超过了5米。
由下面的车道向上仰视，高处是青翠的崇山峻岭，近处是藤蔓缠绕的边坡，完全看不到对行的车辆，入眼的皆是绿色，有如在山林间行进。
再加上不时出现的隧道、桥梁、山谷，整趟行车就像在山地森林公园中驾车旅行。
山地高速很安全
山地高速建设难度大，危险性高，尤其是在地质复杂、滑坡常现的库区，新高速将如何保障行车安全？
"我们已对整段高速进行了边坡治理和加固，同时，为了确保万无一失，该段高速还全面实现了智能化。"相关人士透露。
在普通路段，设立了电子监控设备，监控中心随时可以了解到每段路的运行情况。
而所有隧道都安装了火警、烟雾探头，一旦隧道中出现火光或烟雾达到一定浓度，相应区域的监控中心就会自动报警，并启动风机设备通风。
此外，按照事故的类别，如雪灾、火灾、车祸等，以及事故的严重程度，高速集团还将制定200多件预案。其中，包括第一时间通知最近的执法人员，到现场疏散、组织交通，调集就近的救援力量，第一时间展开救援等。
三峡都市报 记者 李自安
