万顷碧波，平湖浩荡，谁做这篇大文章？

　在三峡库区腹心地———万州，一位"老广"正在加班加点。他雄心勃勃地宣称：在即将到来的游艇经济版图上，当然应该贴上万州的标签。他说，平湖是他梦想开始的地方，也一定是梦想实现的地方。　　

    万州区高梁镇，占地面积30亩的重庆京穗船舶制造有限公司几栋厂房静静伫立在苎溪河边。2006年9月30日，投资1500多万元，进行成功扩业的"京穗船舶"，填补了库区游艇产业的空白，成为中国西部最大游艇生产基地。

　春分时节，在宽敞明亮的总经理办公室，一个地道的"老广"出现在记者面前，40岁出头的他，一件灰色的外套毛衣轻松地罩在身上，微笑的脸庞给人一种邻家大哥的亲切感。他就是"京穗船舶"总经理林毅良。

    "如果你想飞翔，一定要有一双经得起风吹雨打的翅膀。"

　林毅良是地道的广州市人，优越的家庭环境并没有成为他躺在安乐窝里享受的理由。上世纪70年代末，从踏出校门进入社会的那一刻起，他就一直在寻找自己的人生坐标。

　"到我们商场做营业员吧！"在广州市一家大型国有商场当经理的父亲对"闲"在家里的儿子说。林毅良去了，他清楚的记得，在当营业员期间，他每天的工资是8毛多，他自豪地称自己终于当上了"八路军"。在商场里，当时销售有从国外进口的船用发动机，这引起了他极大的好奇心：有了这个发动机，船就可以在江河湖海里自由驰骋了？从此，在他心里一直都在勾勒着船的图案，他想亲自打造一艘这样的船，船上有他希望的帆，可以载着他的梦想去远方。

　他更清楚，要实现那个梦想，仅仅做个营业员是不行的。几个月后，他进了一家工厂，与机械行业打起了交道，因为机械与造船有联系，所以他工作认认真真，一丝不苟。"好好干！一定要干出点儿名堂来。"在这样的自我勉励下，他在厂里整整工作了10年。10年的磨砺，他成熟起来，年少时的梦想又在冲撞着他那颗不安分的心，此时，他感觉自己的翅膀也羽毛渐丰了，意气风发，他想飞，要自己出去"走"。于是，他毅然跟工厂稳定的工作和收入说了"拜拜"。

　但现实往往不那么尽如人意。想飞？26岁的毛头小伙子，翅膀也太嫩了点吧？他明白了："如果你想飞翔，一定要有一双经得起风吹雨打的翅膀。"于是，他又到一个朋友的服装厂暂时干起了推销员。每天辛苦的推销工作，给他的人生上了精彩一课。如何与人交流，如何与人沟通，如何获得别人对你的认同，这些东西都是他在书本里无法学到的。

　1989年底，他正式向已经在造船行业做得风生水起的父母和哥哥提出申请："我也想加入。"从此，他也拥有了日本雅马哈和美国水星船用发动机在中国地区主要产品的代理权，并开始涉足玻璃钢船艇制造行业。在中学时期，林毅良在捧读《三国演义》时，文中的各路英雄人马在长江跃马横枪、火烧连营等一幕幕撼人心魄的场景，早已激发了他成就一番事业的欲望之火。没有欲望，便没有竞争，他相信这个理。

　1993年，林毅良已是一位具有打造玻璃钢船艇技术和企业管理才干的热血青年，怀揣少年时的梦想从广州飞到了成都，旨在昔日三国英雄的创业之地一展雄风。随之，三峡工程兴建的消息让他兴奋，他的目光开始关注"高峡出平湖"。那里，无疑将成为他的事业王国。

   "三峡库区好山好水好风光，吸引我来到库区腹心万州。"

　任何事物的发展都有它的曲折性，林毅良的创业历程也不例外。1995年，在成都负责西南片区各型船用发动机销售的他，放弃做得红红火火的生意，怀揣巨款来到重庆长寿湖与人合伙搞船厂，没想到此趟生意不但没有给他带来应有的收益，反而给他带来几十万元的亏损。

　但挫折并没有让林毅良气馁，他说："要让苍天知道，我不服输！"2002年1月，林毅良在重庆北碚区创建重庆圣海龙船舶制造有限公司，后改名重庆京穗船舶制造有限公司。

　经过4年的开拓创新，脱颖而出成为重庆市三大支柱产业———汽车、摩托车、船舶中惟一一家玻璃钢船艇制造企业。在2006年造船资质审核中，被评审为中国西部惟一的一家国家1类1级玻璃钢船艇建造企业，事业发展由此步入高速发展的快车道。

　事业有了长足发展，潜在的前景日益明朗愈发诱人，但所在的生产场地将束缚他未来的发展。而三峡库区的形成，成为全世界最大的内陆湖，沿江大型水库几十个，无论是水上交通还是水上的旅游资源在全球均首屈一指，长江流域和三峡库区将对玻璃钢船艇的需求非常大。林毅良在进行深入调研之后，锁定目标：库区。2004年，他将公司搬迁到万州区李河镇作过渡。

　为了找到一个理想的事业发展之地，林毅良从宜昌自下而上至重庆挨户逐县进行考察，虽然各有千秋，经反复比较，在万州区高梁镇通往长江的苎溪河畔，他毅然斥资300多万元，购下原汽车运输总公司汽车大修厂的场地设施，投资1000多万元，将重庆京穗船舶制造有限公司的牌子挂在了这里。公司隶属于中国京穗集团（集团公司成立于1985年，现有子公司26家，遍布全中国，是中国最大的进口船用发动机和进口游艇批发商）。

　万州区地处三峡库区腹心，是重庆第二大城市，已形成了集"水运、公路、铁路、机场"于一体的立体综合交通网络，正成为中国东西部交通网络联结点。尤其是三峡工程蓄水过后更加迷人的湖光山色，"没有理由不吸引我来到此地。"林毅良为自己明智的选择而欣慰。

　企业在不断发展壮大，产品畅销全国。四川攀枝花境内的二滩电站修建完工后，林毅良就一口气卖出去100艘船，如今，举世瞩目的三峡工程完工，他坚信，三峡平湖一定会泛起灿烂的曙光。

　"我们身边并不缺少财富，而是缺少发现财富的眼光。"

　"珠江的水质并不怎么好，一艘游艇放下水两天，便出现又黄又黑的水痕，三峡的水太美了，当你乘坐游艇畅游在三峡碧绿的水中，头顶蔚蓝的天空，尽情呼吸着新鲜空气'玩水'的时候，该是多么让人心旷神怡！"林毅良说这些话的时候，似乎早已驰骋在美丽的峡江碧水之中。

　三峡工程蓄水后，三峡依然美丽，各旅游景区也"借水起跳"，淘汰原有的柳叶舟，更换成新的豪华游船，游客乘坐其间，依水缓缓而游，更增游趣。迄今，小三峡流域已有50多条林毅良生产的玻璃钢船艇投入使用，高速运行的玻璃钢艇，让游客真正有了 "轻舟已过万重山"的体验。2006年10月，举世瞩目的F2摩托艇世界锦标赛在万州举行时，穿行其间的5艘蓝白相间、线型优美的工作艇，便是林毅良所在企业生产的游艇。

　"在中国的富有人群中，车有了，别墅有了，下一个消费热点是什么？当然是游艇！伴随而来的游艇经济已经浮出水面。"林毅良说，"我们身边并不缺少财富，而是缺少发现财富的眼光。游艇经济是一个内涵很大的概念，游艇制造只是其中一个环节。游艇驾照培训和考核、专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等等都是游艇经济的范围。"

　被称之为"漂浮在黄金水道上的巨大商机"的游艇产业，林毅良岂肯放过？他的目标是：利用自身优势，服务三峡，辐射全国，大量出口。

　在西方，游艇是私人拥有的"休闲船舶"的统称，包括海钓船、休闲游艇、以及豪华游艇等等。对游艇而言，"豪华"二字有多重含义，首先是指游艇的动力装备先进，设施精良；其次是指游艇在制造时使用的是高档的绿色材料，充满环保意识；而最后才是指游艇内部装修高雅豪华，彰显品位身份。在挪威、新西兰等国家，人均拥有游艇为8：1，如果仅仅是有钱人在"玩"游艇，决不可能有如此高的人均拥有比例。在国内，缺少的是"游艇文化"。

　"满山红叶似彩霞，彩霞连年映三峡。"2007年，林毅良给自己立下了"军令状"：3年内，在库区将游艇业做大做强；5年内，代表重庆进入国内同行业前5名；10年内，联合国内同行赶超国外游艇列强。

　游艇除了是财富的象征和商务会谈平台之外，也是一个地区经济发展程度的一种标志，具有显著的综合经济效应。林毅良说，人们对游艇的认识在逐渐加深，消费阶层也在形成。游艇有着极强的海洋文化背景，与海洋文化一脉相承的是开拓、进取的精神和创造生活、享受生活的价值观念，这种文化现已深深打动国人。因此，集休闲、运动、垂钓、办公、联谊等功能于一身的游艇消费，引领时尚的日子不再遥远。相信过不了多久，不少三峡人就能在自家门前驰骋游艇，体味泛舟平湖的悠闲和快乐!
　　　　

    三峡都市报记者 秦 俭 文／图